油量控制机构有两种形式:齿杆式和拨叉式。
        ①齿杆式油量控制机构目前应用广泛，其结构如下图。柱塞下端有条状凸块伸入套筒2的缺口内，套筒2则松套在柱塞套筒5的外面。套筒2的上部用固紧螺钉6锁紧个可调齿圈3，可调齿圈3与齿杆4相啮合。移动齿杆4即可改变供油量当需要调整某缸供油量时，先松开可调齿圈3的固紧螺钉6，然后转动套筒2.带动柱塞相对于齿圈转动-定角度，再将齿圈固定即可。这种油量控制机构传动平稳、工作可靠，但结构较复杂。
        ②拨叉式油量控制机构(如图5-8所示)主要由供油拉杆5、调节叉10和调节臂1等组成。当供油拉杆5移动时，固定在拉杆上的调节叉10随即拨动调节臂1.使柱塞2随之-起转动，从而改变供油量。柱塞2仅转动很小角度就能使供油量改变很大，因此拨叉式油量控制机构对供油量的调节十分灵敏。其结构简单，制造容易，适用于中小型柴油机。
        在柱塞直径一定时， 有效行程愈长，供油量愈大， 喷油延续时间愈长。喷油延续时间过长，则会由于后期喷入的燃料不能充分燃烧而使柴油机性能恶化。因此，供油量较大的柴油机，必须选用较大的柱塞直径。
        对于多缸喷油泵，如各缸的供油量不致时，必须进行调整。调整的方法因结构不同而异。如采用拨叉式油量控制机构，则可通过改变调节叉在拉杆上的位置来调整供油量。

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