配气机构与进排气系统的功能是按照柴油机的工作循环和着火顺序，定时地开启和关闭各气缸的进排气门，以保证新鲜空气适时冲入气缸，并将燃烧后的废气即时排出。

       配气机构与进排气系统各纪检的技术状况在工作过程中是不断变化的，如气门，气门座和凸轮轴等种族要机件，在高温高压和冲击负荷的作用下，会产生机械磨损和化学腐蚀。这样就破坏了气门与座的密封性和配气定时，从而使柴油机功率下降以及燃油消耗量增加。

       发动机配气机构的类型有气门式、气孔式和气孔-气门式三种类型。四冲程柴油机普遍采用气门式配气机构。柴油机对配气机构及进排气系统的要求是：进入气缸的新鲜空气要尽可能多，排气要尽可能充分；进、排气门的开闭时刻要准确，开闭时的震动和噪音要尽量小；另外，要工作可靠、使用寿命长和便于调整。

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